ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ДОСЛІДЖЕННЯ МАСШТАБНОЇ МОДЕЛІ ЗЧЛЕНОВАНОГО КОНТЕЙНЕРОВОЗА З БУГЕЛЬНОЮ РАМОЮ
DOI:
https://doi.org/10.31319/2519-2884.tm.2020.21Ключові слова:
експериментальне дослідження, контейнеровоз, бугельна рама, математична модель, тензометричний методАнотація
Мета роботи полягає в експериментальній перевірці на адекватність математичної моделі формування зовнішніх навантажень, сприйняття та передачі внутрішніх зусиль у силових елементах бугельної несучої системи зчленованого контейнеровоза на пневмоколісному ході. В експериментальному дослідженні напружено-деформованого стану силових елементів в конструкції застосовується електротензометричний метод. Для проведення експериментального дослідження залучається стандартна тензометрична апаратура підсилювач «Топаз-3» і осцилограф К12-22. Навантаження силових елементів бугельної несучої системи визначається трьома характерними режимами: пересування контейнеровоза по нерівностях технологічних доріг на горизонтальному шляху – розрахунковий випадок для лонжеронів рами у поздовжній площині; косий наїзд на високий бордюр – розрахунковий випадок для лонжеронів у площині рами та поперечини рами у площині рами та у поперечній площині; рушання з місця вперед при непереборній перешкоді перед колесами напівпричепа – розрахунковий випадок для поперечини у площині рами.
Експериментальне дослідження навантаження бугельної несучої системи напівпричепа зчленованого контейнеровоза вантажопідйомністю 500 кг виконується у відповідності до розроблених програми та методики. Експериментальне дослідження зчленованого контейнеровоза з бугельною рамою на пневмоколісному ході підтвердило правомірність розробленої математичної моделі формування зовнішніх навантажень, сприйняття та передачі внутрішніх зусиль, прийнятої розрахункової схеми несучої системи напівпричепа. Залучений тензометричний метод підтвердив надійність та довговічність. Розбіжність між теоретичними та експериментальними значеннями профіліруючих навантажень та напружень у характерних та небезпечних перетинах несучої системи напівпричепа не перевищує 14,8%.
Оскільки експериментальне дослідження підтвердило правильність основних положень розробленої математичної моделі, їх можна покласти в основу нової методики проектування несучих систем контейнеровозів з бугельною рамою.
Посилання
Бейгул О. О., Грищенко Д. І., Бейгул В. О. Обґрунтування динамічних навантажень на несучу систему зчленованого контейнеровоза з бугельною рамою у збуреному русі. Зб. наукових праць Дніпровського державного технічного університету (технічні науки). Кам’янське : ДДТУ. 2018. Тематичний випуск: Машини і пластична деформація металу. С. 161–167.
Бейгул О. А., Грищенко Д. И., Бейгул В. О. Формирование нагрузок и определение параметров бугельной несущей системы сочлененного контейнеровоза на пневмоколесном ходу / О. А. Бейгул та ін. Наука та виробництво: Міжвуз. темат. зб. наук. праць. Маріуполь : ПДТУ. 2019. Вип. 20. С. 264–272.
Безверхий С. Ф., Белокуров В. Н., Самойлов Г. А. Эффективность экспериментальных исследований и снижение металлоемкости автомобилей. Автомобильная промышленность. М. : Транспорт. 1983. № 9. С. 10–11.
Бейгул В. О., Леепа И. И., Лепетова А. Л. Экспериментальное определение коэффициента динамичности при буксировании карьерных автосамосвалов. Сб. науч. тр. КМТИ: Механизация производственных процессов рыбного хозяйства, промышленных и аграрных предприятий. Керчь : КМТИ. 2005. Вып. 6. С. 72–77.
Бейгул В. О., Лепетова Г. Л. Експериментальне дослідження динаміки системи «буксировщик–кар’єрний автосамоскид». Наукові дослідження – теорія та експеримент’ 2013 : матеріали дев’ятої наук.-практ. конференції, 29-31 травня. 2013 р. Полтава : Інтер Графіка, 2013. Т.5. С. 10–12.
Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений / Б. С. Касаткин и др. К. : Наукова думка, 1981. 548 с.
Логинов В. Н. Электрические измерения механических величин. 2-е изд., доп. М. : Энергия, 1976. 104 с.
